Фортуна отвернулась: белоруский МАЗ снес с пьедестала КамАЗ

В минувшую субботу участники международного ралли «Шелковый путь 2023» пересекли финишную черту на Красной площади. В этом году все девять этапов соревнований прошли исключительно на российских дорогах и бездорожье. Как и ожидалось, гонка не обошлась без сюрпризов, и финишную черту первым пересек не тот игрок…

После 10 изнурительных дней гонок экипажи преодолели 5228 километров, и на лицах гонщиков была абсолютная радость, даже у тех, кто первым не увидел клетчатый флаг. Это неудивительно. Потому что самостоятельно добраться до финиша столь сложного соревнования – это уже победа.

Разумеется, внимание общественности было приковано к классу грузовиков. Главным событием сезона для команды «КАМАЗ-мастер» последние несколько лет является ралли «Дакар», где набережночелнинские автомобили не раз разрывали конкурентов на куски. Однако россияне в финальном рейде участия не приняли, так как Лига Наций потребовала от них подписать декларацию о политическом нейтралитете, от чего руководитель команды Владимир Чагин наотрез отказался. И в этой ситуации всем было видно, что камазовцы отдадут все свои силы победе Шелкового пути. Кроме того, из 12 представленных в классе грузовиков у пяти на решетках радиатора были изображены лошади.

Численное превосходство не помогло

Увы, удача – женщина переменчивая, и первым к финишу прибыл грузовик МАЗ, которым управлял белорус Сергей Вязович. Второе и третье места заняли игроки команды «КАМАЗ Мастер» Эдуард Николаев (отставание от победителя на 12 минут) и Андрей Каргинов (отставание на 16 минут). Кстати, последний раз «КамАЗ» проиграл в домашнем чемпионате в 2011 году.

Дебютный грузовик «Урал» от Silk Road, к сожалению, не стал темной лошадкой. После прохождения первого скоростного участка от Казани до Уфы экипаж силачей из Челябинской области отставал от лидера на 50 минут или равнялся. В многодневной гонке всякое может случиться.

Стабильное невезение

Не менее интересная битва развернулась и в классе Т3 (вездеход). Экипаж в составе Дмитрия Мордковича и Ивана Безденежива, фаворитов на победу в соревнованиях, не смог вписаться в один из поворотов первого спецучастка и жестко приземлился в кювет, в результате чего на реанимацию своей техники ушло более часа. И быстро стало понятно, что подняться на высшую ступень пьедестала почета им будет очень сложно, так как конкуренция в гонках на багги не всегда позволяет компенсировать даже 5-минутную разницу от вершины.

Гонка с первого дня сложилась неудачно для фавориток в категории «Вездеход» Анастасии Нифонтовой и Екатерины Ждановой. Хотя на спецучастке шины женщин время от времени прокалывались, из-за чего они теряли драгоценное время, они продолжали бороться за лидерство с завидным упорством. Но на пятом скоростном участке у их “жука” Can-Am Maverick заклинило подшипник промежуточного вала, а сам вал взорвался и насадился на картер двигателя.. как говорится, поезд не может идите дальше, пожалуйста, оставьте машину.

Однако более удачливым оказался экипаж Сергея Карякина и Антона Влашука. Да, особого энтузиазма и задора у них, наверное, не было, но бежали они очень стабильно и в итоге смогли не только с большим перевесом выиграть свой класс, но и занять второе место в общем зачете марафона.

Квадроциклистов станет больше

Помимо багги, в ралли-рейде «Шелковый путь 2023» приняли участие шесть команд квадроциклов. Самым маневренным гонщиком в категории эндуро-квадроциклов стал Анатолий Кузнецов на своем Can-Am Outlander Max, проехавший гонку за 33 часа и почти 10 минут. По словам первого заместителя директора проекта «Шелковый путь» Виктора Соколова, в следующем году организаторы планируют увеличить количество участников занятий на квадроциклах:

– Категория эндуро-квадроциклов Silk Road на этот раз была скромным представлением, но гоночные сражения, которые происходят в этом классе, очень захватывающие. Ведь здесь каждый пилот может рассчитывать только на себя, нет штурмана, который мог бы подсказать маршрут или помочь отремонтировать технику на курсе. Поэтому в наших планах вывести класс квадроциклов на новый уровень за счет увеличения количества команд…

Кстати, российский производитель квадроциклов и снегоходов «Россия Механика» заявил о намерении раскрыть весь свой потенциал на Шелковом пути в следующем году. На прошлых соревнованиях она выступала официальным партнером мероприятия, предоставив для зрительского розыгрыша на главной сцене вездеход RM 650−2, а уже в 2024 году заводские спортивные команды будут бороться за медали принять участие в конкурсе. И у RM Sports довольно хорошие шансы на победу.

В мае этого года в городе Грозный российский механик-гонщик Алексей Зверев (который работает на заводе первоклассным инженером-конструктором и по сути своими руками и мозгами просто удовлетворяет любителей активного отдыха своей надежностью)) Он с большим перевесом выиграл Alpha Race Rally Cup в серии «Шелковый путь». И, как сказал на церемонии вручения памятных медалей директор гонки Роберт Санакоев, появление на мотоциклетных соревнованиях настоящей заводской команды, способной конкурировать с профессиональными гонщиками и показывать достойные результаты, неоценимо.